成都国际铁路港
2008年7月,“中国西部铁路物流中心”破土动工
2015年9月,“中国西部铁路物流中心”正式更名为“成都国际铁路港”
经过多年的不懈努力,在青白江这片热土上,建起了一个连接欧亚枢纽的国际港,担起了成都青白江打造国际内陆型综合交通枢纽和物流中心的使命。
成都国际铁路港 从内陆打开一扇门
成都国际铁路港坐拥亚洲最大的成都铁路集装箱中心站,先后获批国家多式联运海关监管中心、汽车整车进口口岸、进境肉类指定口岸和保税物流中心(B型)。并率先启动关检合作“一次申报、一次查验、一次放行”试点,与长江流域12个关区构建“多点报关、多点验放、自主运输”的全域大通关模式,已形成“一主多辅、多点直达”的跨境班列网络和以成都为主枢纽的跨境货物集散中心。
以成都铁路口岸为出发点,一张四通八达的“射线图”正在绘制完成。作为“一带一路”上的重要载体,成都国际铁路港依托蓉欧快铁,已成为四川连接欧洲国家的重要纽带,未来这里将成为四川进出口商品的主要集散地。
打造欧亚贸易新通道 蓉欧快铁通世界
为深入实施“蓉欧+”战略,中欧班列(蓉欧快铁)开行中线成都至罗兹;北线成都至莫斯科;南线成都至伊斯坦布尔的班列,行成“三线并进”格局。2016年已开行450列位于中欧班列首位!今年预计开行1000列以上,并继续加快推动成都建设成为连接泛欧泛亚地区的国际物流贸易桥头堡的步伐。
蓉欧快铁打通了向西的通道,成都由过去的处于长江经济带的末端,“调头”成为前沿,成为重要的连接枢纽。这辆班列为实现青白江与世界各国的贸易往来,可谓使足了劲,未来还将在欧洲大陆的物流通道延展和经济效益叠加上持续发力!
青白江自贸区因“港”而实
2017年4月1日,中国(四川)自由贸易试验区正式挂牌成立。为积极呼应自贸区建设,4月5日青白江片区推出“跨贸云盟”平台正式上线、肉类联盟正式成立、平行进口整车贸易企业入驻等8大特色主题活动,努力为成都建设全面体现新发展理念的国家中心城市作出贡献。
活动当日,成都国际铁路港也迎来最大规模整车进口:78台宝马中规车到港,这是继2015年11月,成都铁路口岸获批汽车整车进口口岸最大一批汽车整车进口,货值4000万。
5月5日,成都国际铁路港单一窗口正式投入运行,主要包含两大功能模块:行政审批单一窗口(四川自贸试验区青白江片区政务服务大厅)和贸易服务单一窗口(成都国际铁路港单一窗口综合服务大厅),这标志着青白江自贸区在推进国际贸易便利化方面迈出了坚实的一步。
推进口岸建设 贸易伙伴遍全球
成都国际铁路港还将加速打造世界级物流枢纽中转站,这对成都来说还有更为深远的意义:以物流为基础性先导产业,引导全球优势产业向成都转移,促进成都产业提档升级。
2014年4月成都铁路口岸获批国家对外开放口岸,是四川省唯一的铁路货运型国家对外开放口岸,给国际货代行业注入了新的活力。
2015年1月26日成都铁路口岸正式获批成为汽车整车进口口岸,这是西部内陆第二个整车进口口岸,平行进口车企业得到了发展。
2016年3月28日成都铁路口岸正式获批成为中国西部内陆地区首个进口肉类指定口岸。
目前很多国内经营进出口贸易的企业都感受到了蓉欧快铁的优势,经营欧洲FBA业务的跨境电商企业,建设欧洲海外仓的企业都依附着蓉欧快铁发展新的市场得到发展。
如今,青白江依托成都国际铁路港,加快推进自贸试验区建设,着力打造内陆地区联通丝绸之路经济带的西向国际贸易大通道,大力完善“铁路”口岸功能,着力推进口岸建设,增强成都对外开放经济力度。